Por primera vez en Colombia
SUBASTA INTERNACIONAL
Por primera vez en Colombia
SUBASTA INTERNACIONAL
7 Aeronaves FAIRCHILD C-26 para "Part Out" más paquete de repuestos
Inscríbete y recibirás a vuelta de correo el resumen del catálogo digital
SUBASTA INTERNACIONAL
7 AERONAVES + PAQUETE DE REPUESTOS
Una oportunidad única para adquirir aeronaves destinadas al desensamble y aprovechamiento de repuestos. Transparencia, respaldo y acceso exclusivo en un evento 100% virtual.
SEGUNDA RONDA
16 de diciembre 2025
(Colombia / Miami) 10:00am • Ciudad de México 9:00am • Madrid 4:00pm.
Modalidad: Virtual *Fecha sujeta a cambios
Segunda Ronda
* Fecha: 16 de diciembre de 2025
* Hora: 10:00 a.m. (Bogotá – Miami)
* Modalidad: Virtual – Microsoft Teams
* Valor de apertura: USD 900,000
* Incremento por puja: USD 50,000
Sobre la Subasta
“Así funciona la Subasta C-26”
Proceso sencillo y transparente
- Registro en Línea
- Envío del resumen del catálogo digital
- Espacio para preguntas y repuestas
- Visita técnica (Opcional)
- Pago Inscripción
- Participación Subasta Virtual
- Cierre y Adjudicación
CATÁLOGO DE AERONAVES
¡EXPLORA LAS AERONAVES Y REPUESTOS DISPONIBLES!
+ de 3200 items, entre reparables y serviceables
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O si deseas confirmar tu participación en la subasta y además recibir el paquete completo de información, que incluye:
- Catálogo detallado de las aeronaves.
- Logbooks, información de motores y hélices.
- Listado completo de repuestos y su condición.
- Notificaciones oficiales del proceso y acceso a la subasta.
Escríbenos a auctionc26@saharaero.com Valor de participación USD 5.000 ver condiciones generales
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Qué tipo de aeronaves están incluidas en la subasta?
Las aeronaves objeto de la subasta corresponden a Fairchild C-26, en sus modelos SA227-AC (Metro III), SA227-BC (Metro 23) y SA227-DC, derivadas del modelo Fairchild Merlín/Metro Series 227, con configuraciones que pueden variar entre transporte de personal, carga ligera o misiones especiales.
¿Qué modelo de motores y hélices tienen las aeronaves?
Estas aeronaves están equipadas con dos motores turbohélice Honeywell TPE331-11U-612G y/o TPE331-12UHR-701G acoplados a hélices McCauley P/N 7525322-0407/ 4HFR34C652.
¿Las aeronaves se entregan con documentación?
Si, Cada aeronave cuenta con documentación aeronáutica técnica y registros históricos (logbooks, tarjetas de control de componentes, formularios de mantenimiento y certificados de aeronavegabilidad vigentes o históricos), los cuales se incluyen dentro del paquete documental técnico anexo al proceso.
¿En qué estado se encuentran las aeronaves?
Cada aeronave presenta un estado técnico particular, determinado según su historial de operación y mantenimiento. En general, las unidades se encuentran fuera de servicio operativo, algunas en condición de almacenamiento prolongado, otras en proceso de reparación incompleta o utilizadas para extracción de componentes. La información detallada sobre el estado estructural, de sistemas y componentes mayores de cada aeronave se encuentra descrita en los informes técnicos o inventarios individuales anexos al proceso.
¿Las aeronaves se entregan con los motores y hélices instalados y en condición certificada?
Remítase a los documentos de las aeronaves.
Algunas aeronaves conservan los motores turbohélice Honeywell TPE331-11U-612G y/o TPE331-12UHR-701G, junto con las hélices McCauley 7525322-0407/4HFR34C652 debidamente identificadas, las cuales se encuentran removidas del fuselaje para fines de preservación, almacenamiento prolongado o ejecución de trabajos de inspección y reparación pendientes, conforme a los procedimientos establecidos en el Manual de Mantenimiento y las directrices del fabricante.
Los motores y hélices se entregan como componentes mayores asociados, no instalados físicamente en algunas de las aeronaves, pero correspondientes a cada unidad según su número de serie y trazabilidad registrada.
Todas las aeronaves incluyen sus dos motores y dos hélices correspondientes, junto con los componentes mayores esenciales (tren de aterrizaje, actuadores, superficies de control, sistemas hidráulicos y eléctricos), los cuales pueden encontrarse instalados o removidos de acuerdo con el estado de mantenimiento reportado.
La información detallada sobre números de serie, condición técnica, tiempos totales (TSN), tiempos desde última reparación mayor (TSO/TBO), y ubicación física de los componentes mayores, se encuentra consignada en los respectivos logbooks de cada componente anexos al proceso.
¿Qué incluye el lote de repuestos?
Remítase a los documentos de las aeronaves.
El lote de repuestos está conformado por un conjunto de componentes aeronáuticos aplicables al modelo Fairchild C-26 (SA227-AC/BC/DC), que incluyen piezas nuevas, en condición de serviciable y para reparación .
Dentro del inventario se encuentran motores, hélices, componentes estructurales, tren de aterrizaje, hidráulicos, neumáticos, eléctricos, aviónica y de sistemas de cabina, así como elementos menores de instalación.
Algunos componentes cuentan con identificación, trazabilidad y documentación aeronáutica (tarjetas de mantenimiento o formularios FAA 8130-3 o su equivalente), mientras que otros se encuentran sin trazabilidad documentada y se clasifican como material para inspección técnica.
Toda la información detallada incluyendo parte número, serie número, condición técnica y ubicación física se encuentra descrita en el Inventario y/o listado Maestro de repuestos anexos al proceso.
¿Se dispone de información sobre los tiempos remanentes (TSO, TBO) de los componentes mayores?
Sí. Cada aeronave cuenta con registro de horas totales (TSN), ciclos acumulados y tiempos desde última reparación mayor (TSO/TBO) de motores, hélices y componentes mayores, incluyendo tren de aterrizaje, generadores y sistemas esenciales. La información detallada sobre números de serie, condición técnica, tiempos de servicio y ubicación física de los componentes mayores se encuentra consignada en el Historial Técnico Resumido o Inventario Técnico anexos al proceso.
Para más claridad a la información de las aeronaves.
Dentro del inventario se encuentran motores, hélices, componentes estructurales, tren de aterrizaje, hidráulicos, neumáticos, eléctricos, aviónica y de sistemas de cabina, así como elementos menores de instalación.
Algunos componentes cuentan con identificación, trazabilidad y documentación aeronáutica (tarjetas de mantenimiento o formularios FAA 8130-3 o su equivalente), mientras que otros se encuentran sin trazabilidad documentada y se clasifican como material para inspección técnica.
Toda la información detallada incluyendo parte número, serie número, condición técnica y ubicación física se encuentra descrita en el Inventario y/o listado Maestro de repuestos anexos al proceso.
¿Qué tipo de aviónica incorporan las aeronaves?
Los sistemas de aviónica instalados corresponden a configuraciones Collins Pro Line II, Bendix King Gold Crome, con instrumentación analógica y/o digital híbrida, incluyendo equipos de navegación VHF, VOR/ILS, DME, GPWS (MARK 2, MARK6, ADF, EFIX (10,74,84) y transponder modo C/S, según el estado y la versión de cada aeronave.
¿El sistema eléctrico y de control de vuelo está operativo?
Los sistemas eléctricos, hidráulicos y de control de vuelo presentan condición no verificada debido al tiempo de almacenamiento. Se recomienda una inspección funcional completa antes de cualquier intento de puesta en marcha o prueba de sistemas.
¿Se dispone de registros de cumplimiento de directivas aeronavegabilidad (ADs) o boletines de servicio (SBs)?
Cada aeronave cuenta con informes parciales de cumplimiento de Directivas de aeronavegabilidad y Boletines de Servicio hasta la fecha de su último mantenimiento programado. Los compradores tendrán acceso previa coordinación para verificar el estado actual de cumplimiento conforme a los requerimientos del fabricante y la autoridad aeronáutica.
¿Las aeronaves a subastar pueden recuperar su aeronavegabilidad?
No. Las aeronaves Fairchild C-26 subastadas fueron retiradas oficialmente del servicio operativo.
Estas aeronaves se encuentran bajo acuerdos de cooperación bilateral que restringen su reactivación para operaciones aéreas, limitando su disposición exclusivamente para aprovechamiento de partes.
Por estas razones, las aeronaves se ofertan únicamente en condición de fuera de servicio y no cuentan con certificación de aeronavegabilidad vigente ni elegibilidad para registro aéreo o reactivación operativa.
¿Dónde están ubicadas las aeronaves y paquete de repuestos?
Las aeronaves se encuentran Aeropuerto el Dorado nueva zona de Aviación al igual que el listado de partes serviciables.
Y en el Aeropuerto de Guaymaral las partes que están listadas como reparables.
¿Cómo es el proceso de entrega?
Una vez se confirme el pago y se suscriba el contrato y los documentos asociados, el adjudicatario del lote de aeronaves + paquete de repuestos tendrá 3 meses para el retiro de estos. Ver cronograma
¿Hay costos adicionales al valor total del lote subastado en los que debe incurrir el adjudicatario?
Se identifica algunos costos adicionales por parte del equipo de SAHAR GROUP (pueden existir otros) que debe tener en cuenta el adjudicatario:
- Traslado de aeronaves- Carreteables con seguros de los trenes de aterrizaje desde el hangar donde se encuentran hasta el Hangar para desmantelamiento.
- Proceso completo de desensamble:
- Hangar donde se realizará todo el ejercicio hasta envío de la última pieza.
- Personal técnico y logístico para este ejercicio así como herramientas y demás necesidades de la ejecución de lo trabajos.
- Costos asociados con el corte de planos del fuselaje y disposición final.
- Embalaje o empaque de partes o componentes ya sea para ingreso a otro contenedor de mayor capacidad o lo que sea requerido.
- Trámites requeridos para exportación (si es requerido)
- Gestiones o permisos con OPAIN, u otro.
- Manejo y disposición de residuos aeronáuticos, o cualquier otro
Otros trámites requeridos